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Husky A1-B 200 - 1. Présentation
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Pour ceux qui aiment la performance et qui veulent l’excellence

 

 

Pour ceux qui en veulent encore plus, ils ont vraiment tout intérêt à acheter le Husky A-1B 200 étant donné le niveau de ses performances. Les 20HP supplémentaires du Lycoming 200HP injection, permettent de descendre plus rapidement, de monter plus rapidement et de donner des performances en croisière supérieures. C'est le NEC PLUS pour le MAX de performances.

 

 

• L'A-1B 200 a pour principale caractéristique d’avoir des ailerons avec un nouveau design, plus aérodynamique s qui équilibrent mieux l’ensemble.
• Les nouveaux volets plus larges permettent d’ accélérer le taux de descente.
• Les volets de capots moteur et un double pot d’échappement améliorent le taux de montée en pente max par un meilleur refroidissement du moteur.... particulièrement aux altitudes plus hautes. Ils fournissent des performances meilleures une performance supplémentaire significative au remorquage des banderoles et des planeurs.
• La puissance supplémentaire et les nouveaux appendices en composite optimisent la vitesse ascensionnelle, fournissant à l'A-1B 200 plus de 300 pieds/minutes soit 1700 pieds/minute que sur le modèle 180 à 10.000’.
• Les airbags gonflables facultatifs sont disponibles.

 

 

Le Husky A-1B 200 est idéal pour des atterrissages sur altisurface, glaciers, des lits de rivière, des prés, des routes, des lacs gelés, des lacs dégelés, des côtes de sable, des bans de sable, pour peu que la réglementation le permette. Le programme de l’avion est sans limite il peut être utilisé dans tous les secteurs de l’aviation.
Pour le loisir mais aussi pour le travail aérien (Photos travaux agricoles surveillance incendie ou autre)
Le Husky A-1B 180 et A-1B 200 ont été certifiés pour voler avec un poids brut d’une d'une tonne (990 Kg avec des flotteurs!).
Aucun avion de la catégorie du A-1-B200 ne peut l’égaler au niveau de l’autonomie et de l’altitude de croisière ainsi que de ses évolutions en haute montagne. En un mot c’est le roi de la polyvalence.

Sa facilité d’utilisation permet une prise en main rapide même si le pilote n’a jamais fait de train classique. Il est stable, et facile et a de l’inertie; cet avion n’est pas « piégeux ».

Conçu et certifié pour être agrée FAR 23, cet Husky a une gamme de vitesse incroyable de 50 à 145 km-h, pour une autonomie de 1384 km et une vitesse ascensionnelle de 1700 fpm. Il est une plate-forme IFR excellente, il est configuré pour un confort sur des longs vols et maintiendra son potentiel avec une maintenance sans surprise. Seulement des visites programmées pour 50h 100h ou annuelle.


 

Date de création : 29/03/2013 @ 15:24
Dernière modification : 29/03/2013 @ 15:35
Catégorie : Husky A1-B 200


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